Μετατροπείς θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα διακόπτης θερμοστάτη με συναγερμό

Το άκρο εξόδου του αισθητήρα στερεώνεται με τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, η οποία μπορεί να αντέξει υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία και έχει σταθερή απόδοση.

Οι αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT), οι αισθητήρες ψυκτικού υγρού είναι επίσης "αισθητήρες θερμοκρασίας νερού" εγκαθίστανται συνήθως στο χιτώνιο νερού ή στη γραμμή ψυκτικού υγρού του μπλοκ κινητήρα, καθώς και στην κυλινδροκεφαλή ή στο ψυγείο για τον προσδιορισμό της θερμοκρασίας του ψυκτικού του κινητήρα.

Η θερμοκρασία του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού χρησιμοποιεί έναν αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας θερμίστορ, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση και παρέχει το σήμα θερμοκρασίας του νερού ψύξης του κινητήρα σε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Ο αισθητήρας είναι βασικά ένα θερμίστορ που αλλάζει αντίσταση με τη θερμοκρασία.Όταν το ECT είναι υψηλό (ζεστό), η αντίσταση είναι χαμηλή και όταν το ECT είναι χαμηλό (κρύο), η αντίσταση είναι υψηλή.Αυτή η ένδειξη αντίστασης αποστέλλεται στον ενσωματωμένο υπολογιστή του οχήματος, ο οποίος χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση διαφόρων λειτουργιών ανάφλεξης, καυσίμου και ελέγχου εκπομπών και για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης του ψυγείου, όπως απαιτείται.

Γενικός αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού/νερού NPT 1/2 ", περιοχή θερμοκρασίας από 0-150C / 0-300F. Αυτός είναι ένας αισθητήρας δύο συρμάτων για σήμα προς μετρητή.