Κατά τη διαδικασία εργασιών του κινητήρα, εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από 0,2Mpa ή με αλλαγή στροφών κινητήρα και υψηλή και χαμηλή, ή ακόμη και ξαφνικά πέσει στο μηδέν, αυτή τη στιγμή θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως για να βρείτε τον λόγο, να αντιμετωπίσετε προβλήματα πριν συνεχίσετε εργασία, διαφορετικά θα οδηγήσει σε κάψιμο πλακιδίων, κυλίνδρου και άλλα μεγάλα ατυχήματα.
Επομένως, κατά τη διαδικασία χρήσης του κινητήρα, πρέπει να δώσουμε μεγάλη προσοχή στην πίεση του λαδιού.
Τώρα οι κύριοι λόγοι για τη χαμηλή πίεση λαδιού και τις λύσεις περιγράφονται ως εξής:
1. Ανεπαρκές λάδι: εάν δεν επαρκεί λάδι, θα μειώσει την ποσότητα λαδιού στην αντλία λαδιού ή στην αντλία χωρίς λάδι λόγω εισαγωγής αέρα, με αποτέλεσμα πτώση της πίεσης λαδιού, του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν, της επένδυσης του κυλίνδρου και του εμβόλου θα επιδεινωθούν από κακή λίπανση και φθορά.
Η στάθμη λαδιού στο δοχείο λαδιού πρέπει να ελέγχεται πριν από κάθε αλλαγή για να διασφαλιστεί επαρκής όγκος λαδιού.
2. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, η κλίμακα του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι σοβαρή, η εργασία είναι κακή ή ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ο χρόνος παροχής λαδιού της αντλίας ψεκασμού καυσίμου είναι πολύ αργός, θα προκαλούν την υπερθέρμανση του σώματος, η οποία όχι μόνο επιταχύνει τη γήρανση και τη φθορά του λαδιού, αλλά και κάνει το λάδι να αραιώνεται εύκολα, με αποτέλεσμα μεγάλη απώλεια πίεσης λαδιού από το διάκενο.
Τα άλατα πρέπει να αφαιρεθούν στον αγωγό του συστήματος ψύξης.
Ρυθμίστε το χρόνο παροχής καυσίμου.
Διατηρήστε τον κινητήρα σε λειτουργία στο ονομαστικό του φορτίο.
3. Η αντλία λαδιού σταματά να λειτουργεί: εάν ο σταθερός πείρος του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και ο κινητήριος άξονας της αντλίας λαδιού κοπεί ή πέσει το κλειδί σύνδεσης.
Και το ξένο σώμα αναρρόφησης αντλίας λαδιού θα αντλήσει το γρανάζι λαδιού που έχει κολλήσει. Θα προκαλέσει τη διακοπή λειτουργίας της αντλίας λαδιού, η πίεση λαδιού θα πέσει επίσης στο μηδέν. Οι κατεστραμμένοι πείροι ή τα κλειδιά πρέπει να αντικατασταθούν.
Το φίλτρο πρέπει να τοποθετηθεί στη θύρα αναρρόφησης της αντλίας λαδιού.
4, η έξοδος λαδιού της αντλίας λαδιού δεν είναι αρκετή: όταν το διάκενο μεταξύ του άξονα της αντλίας λαδιού και του δακτυλίου, το διάκενο μεταξύ της ακραίας επιφάνειας του κιβωτίου ταχυτήτων και του καλύμματος της αντλίας, το διάκενο της πλευράς του δοντιού ή το ακτινικό διάκενο υπερβαίνει το επιτρεπόμενο τιμή λόγω φθοράς, θα οδηγήσει σε μείωση του λαδιού της αντλίας, με αποτέλεσμα τη μείωση της πίεσης λίπανσης.
Τα εξαρτήματα εκτός ανοχής πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.
Τρίψτε την επιφάνεια του καλύμματος της αντλίας για να επαναφέρετε το διάκενο με την ακραία επιφάνεια του γραναζιού στα 0,07-0,27 mm.
5. Το διάκενο προσαρμογής του στροφαλοφόρου και του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο: όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, το διάκενο προσαρμογής του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν μπιέλας αυξάνεται σταδιακά, επομένως η σφήνα λαδιού δεν σχηματίζεται και η πίεση λαδιού επίσης μειώνεται.
Καθορίζεται ότι όταν το διάκενο αυξηθεί κατά 0,01 mm, η πίεση λαδιού θα μειωθεί κατά 0,01Mpa.
Ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να γυαλιστεί και το ρουλεμάν της μπιέλας αντίστοιχου μεγέθους μπορεί να επιλεγεί για να αποκαταστήσει το διάκενο προσαρμογής στα τεχνικά πρότυπα.
6, μπλοκαρισμένο φίλτρο λαδιού: όταν το λάδι είναι μπλοκαρισμένο λόγω του φίλτρου και δεν μπορεί να ρέει, η βαλβίδα ασφαλείας που βρίσκεται στη βάση του φίλτρου ανοίγει, το λάδι δεν φιλτράρεται και απευθείας στο κύριο κανάλι λαδιού.
Εάν η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας ασφαλείας ρυθμιστεί πολύ υψηλή, όταν το φίλτρο είναι μπλοκαρισμένο, δεν μπορεί να ανοίξει εγκαίρως, έτσι ώστε η πίεση της αντλίας λαδιού να αυξάνεται, η εσωτερική διαρροή αυξάνεται, η παροχή λαδιού της κύριας διόδου λαδιού μειώνεται αντίστοιχα, προκαλώντας πτώση της πίεσης λαδιού. Διατηρείτε πάντα το φίλτρο λαδιού καθαρό.
Ρυθμίστε σωστά την πίεση ανοίγματος της βαλβίδας ασφαλείας (γενικά 0,35-0,45Mpa).
Αντικαταστήστε έγκαιρα το ελατήριο της βαλβίδας ασφαλείας ή την επιφάνεια ζευγαρώματος της χαλύβδινης σφαίρας λείανσης και της έδρας για να αποκαταστήσετε την κανονική απόδοση λειτουργίας της.
7. Βλάβη ή αστοχία της βαλβίδας επιστροφής λαδιού: Για να διατηρηθεί η κανονική πίεση λαδιού στην κύρια δίοδο λαδιού, παρέχεται εδώ μια βαλβίδα επιστροφής λαδιού.
Εάν το ελατήριο της βαλβίδας επιστροφής λαδιού έχει κουραστεί και μαλακώσει ή έχει ρυθμιστεί ακατάλληλα, η επιφάνεια σύνδεσης της έδρας της βαλβίδας και της χαλύβδινης σφαίρας έχει φθαρεί ή κολλήσει από βρωμιά και κλείσει χαλαρά, η ποσότητα επιστροφής λαδιού θα αυξηθεί σημαντικά και η πίεση λαδιού του κύριου Η διέλευση λαδιού θα μειωθεί επίσης.
Η βαλβίδα επιστροφής λαδιού πρέπει να επισκευαστεί και η πίεση εκκίνησης να ρυθμιστεί μεταξύ 0,28-0,32Mpa.
8, διαρροή λαδιού ψυγείου λαδιού ή αγωγού: η διαρροή λαδιού είναι βρώμικος κινητήρας και θα κάνει την πτώση της πίεσης λαδιού.
Εάν ο αγωγός μπλοκαριστεί από βρωμιά, θα μειώσει επίσης τη ροή του λαδιού λόγω αυξημένης αντίστασης, με αποτέλεσμα την πτώση της πίεσης του λαδιού.
Το ψυγείο πρέπει να αφαιρεθεί, να συγκολληθεί ή να αντικατασταθεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από δοκιμή πίεσης. Καθαρίστε τη βρωμιά του σωλήνα.
9, αστοχία μανόμετρου ή απόφραξη σωλήνων λαδιού: εάν η αποτυχία του μανόμετρου ή από το κύριο κανάλι λαδιού στο σωλήνα μανόμετρου πίεσης λόγω συσσώρευσης βρωμιάς και ροής δεν είναι ομαλή, η πίεση λαδιού θα πέσει προφανώς.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί σε χαμηλή ταχύτητα, χαλαρώστε αργά τον σύνδεσμο της σωλήνωσης, προσδιορίστε τη θέση σφάλματος ανάλογα με την κατάσταση της ροής λαδιού και, στη συνέχεια, πλύνετε τη σωλήνωση ή αντικαταστήστε το μανόμετρο.
10. Η λεκάνη αναρρόφησης λαδιού είναι μπλοκαρισμένη, με αποτέλεσμα ο δείκτης του μανόμετρου να ανεβαίνει και να πέφτει.
Γενικά η τιμή του μετρητή πίεσης λαδιού πρέπει να είναι υψηλότερη στο μεγάλο γκάζι παρά στο μικρό γκάζι, αλλά μερικές φορές θα υπάρξουν μη φυσιολογικές καταστάσεις.
Εάν το λάδι είναι πολύ βρώμικο και κολλώδες, είναι εύκολο να φράξετε τη λεκάνη αναρρόφησης λαδιού.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, επειδή η αναρρόφηση λαδιού της αντλίας λαδιού δεν είναι μεγάλη, το κύριο κανάλι λαδιού μπορεί να δημιουργήσει μια ορισμένη πίεση, επομένως η πίεση λαδιού είναι κανονική.
Αλλά όταν το γκάζι λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα, η απορρόφηση λαδιού της αντλίας λαδιού θα μειωθεί σημαντικά λόγω της υπερβολικής αντίστασης του απορροφητή, έτσι η τιμή ένδειξης του μετρητή πίεσης λαδιού μειώνεται λόγω της ανεπαρκούς παροχής λαδιού στο κύριο λάδι Η λαδόκολα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει το λάδι.
11, η μάρκα λαδιού είναι λάθος ή η ποιότητα είναι ακατάλληλη: διαφορετικοί τύποι κινητήρα πρέπει να προσθέτουν διαφορετικό λάδι, το ίδιο μοντέλο σε διαφορετικές εποχές θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιεί διαφορετικές μάρκες λαδιού.
Εάν είναι λάθος ή λάθος μάρκα, ο κινητήρας θα λειτουργήσει επειδή το ιξώδες του λαδιού είναι πολύ χαμηλό και θα αυξήσει τη διαρροή, με αποτέλεσμα να μειωθεί η πίεση του λαδιού.
Το λάδι πρέπει να επιλέγεται σωστά, Και με εποχιακές αλλαγές ή διαφορετικές περιοχές να επιλέγετε λάδι λογικά.
Ταυτόχρονα, οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να είναι πετρέλαιο ντίζελ, όχι βενζίνη.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-23-2023